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Les carburants d'appoint sont prêts pour la route

Les carburants d'appoint sont prêts pour la route


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De nos jours, il est difficile de trouver une matière organique qui ne soit pas positionnée comme la prochaine grande source d'énergie alternative. Les biocarburants, appelés «combustibles de substitution», constituent des sources renouvelables qui peuvent être utilisées sans investissement majeur dans les infrastructures aux États-Unis, où le stockage et la distribution sont depuis longtemps destinés au pétrole. Cet investissement actuel dans l'infrastructure n'est pas une petite pomme de terre. Il y a environ 7 milliards de dollars de dépenses de pipeline chaque année.

Définir les carburants d'appoint

Qu'est-ce qui définit un carburant d'appoint? L’industrie des carburants de substitution n’est pas très claire en elle-même, d’après certains, ce terme désignant tout carburant renouvelable utilisant au moins une partie de l’infrastructure pétrolière coûteuse existante. D'autres ont adopté une approche plus restreinte. L'une des définitions les plus courantes est que les carburants d'appoint sont les carburants renouvelables qui peuvent être mélangés à des produits pétroliers, tels que l'essence, et utilisés dans l'infrastructure actuelle des pompes, des pipelines et autres équipements existants.

 

Selon une telle définition, un biocarburant nécessiterait un certain pourcentage de mélangeur d'essence, issu de stocks d'essence uniques, pour constituer la base du carburant. Les exemples de carburants d'introduction définis de cette manière incluent les terpènes, le butanol et l'isoprène, entre autres. Souvent, la technologie est appliquée au carburant diesel, formant un biodiesel, plutôt qu'à l'essence. Certains partisans de la nouvelle génération de biocarburants développent même des mélanges de produits chimiques pour former un biocarburant sans essence ni base diesel.

Le combustible de base le plus courant aux algues

Avec plus de 50 entreprises investissant dans le développement d'algues en tant que biocarburant, la petite plante verte règne parmi les combustibles instantanés. Cependant, malgré cet intérêt général, la plupart des experts en biocarburants conviennent qu’au moins une décennie supplémentaire de recherche et de percées technologiques sera nécessaire avant que ce carburant de remplacement ne soit jugé rentable sur le plan commercial. C'est une longue et coûteuse piste à venir. Comme pour la plupart des carburants d'appoint, les défis consistent à faire passer la technologie du laboratoire à la production commerciale à grande échelle. Un défi supplémentaire avec les algues en particulier a été la grande variance entre les algues et la longue transformation nécessaire.

Butanol voit également la croissance

Mais les algues ne sont pas le seul spectacle en ville. L'année dernière, Gevo, une société leader dans le biobutanol, a annoncé son intention d'acquérir des installations d'éthanol dans le Midwest et de les convertir en production commerciale de l'isobutanol, également connu sous le nom d'alcool isobutylique.

 

Ce changement a été perçu par les acteurs du secteur comme un pas en avant dans le développement du butanol en tant que carburant de substitution, la société espérant pouvoir commencer à produire de l'isobutanol à partir de 2012. Bien que pouvant utiliser les infrastructures existantes, contrairement aux algues, inquiétude face aux menaces potentielles pour la sécurité. Les vapeurs peuvent parcourir de longues distances et s'accumuler dans les zones basses pour former un risque d'explosion. Toutefois, ses partisans s'empressent de souligner que les nombreuses applications des carburants et des produits chimiques du biocarburant en font un projet attrayant.

Le grand joueur DuPont a également testé les eaux de biobutanol en tant que carburant d'appoint et prévoit également de s'appuyer sur la capacité sous-utilisée d'éthanol et les matières premières classiques pour le démarrage de ses opérations. L’investissement dans la modernisation des installations d’éthanol existantes est plus économique que la construction de nouvelles structures et ne nécessite que des modifications mineures des processus de fermentation et de distillation.

Élargissement des portefeuilles

DuPont a déclaré qu’il envisageait de suivre une approche en plusieurs étapes pour le développement des carburants de substitution, en se concentrant d’abord sur l’alcool n-butylique et les matières de base conventionnelles, avant de passer à d’autres combustibles de substitution, tels que l’isobutanol, ainsi que des cultures autres que des aliments pour animaux, tels que la cellulose. matières premières.

 

Une autre société, ButylFuel, LLC, a déclaré publiquement qu'elle développait désormais du biobutanol dérivé de la fermentation à un coût concurrentiel par rapport aux produits pétroliers. Son carburant d'appoint peut être mélangé à divers pourcentages avec de l'essence ou du diesel. Comment compétitif? La société affirme pouvoir produire son carburant de substitution à partir de maïs pour environ 1,20 USD par gallon.

Tout comme les joueurs d’algues qui tirent parti non seulement des algues en tant que combustible d’arrivée, mais également des nombreux sous-produits, la recherche et le développement dans d’autres secteurs des carburants en libre-service se penchent sur divers portefeuilles de produits, ce qui incite certains à caractériser cette prochaine génération. de carburants de substitution comme moyen de produire des mélanges d’hydrocarbures pouvant avoir une multitude d’applications.



Commentaires:

  1. Porrex

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