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Martin Baltimore II

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Martin Baltimore II

Le Martin Baltimore II ne différait du Mk I que par le fait qu'il était livré

avec deux mitrailleuses Browning de 0,30 pouces en position dorsale arrière à la place du canon unique du Mk. I. Aucune des deux installations ne s'est avérée satisfaisante et a été dans la plupart des cas remplacée par une version britannique utilisant des Brownings de 0,303 pouces. 100 Baltimore Mk.II ont été livrés dans le cadre de la première commande britannique de 400 appareils, après 50 Baltimore Is. Le Baltimore II était utilisé par cinq escadrons opérationnels, dont quatre utilisaient également le Mk I.

Tours de pont & Day Sails

Oui, Fierté de Baltimore II navigue en 2021 ! En raison de l'environnement COVID-19 en constante évolution, nous ne pouvons cependant pas dire quand nous pourrons accueillir des gens à bord. Étant donné que le navire est la maison de l'équipage, nous voulons être sûrs qu'une "bulle" sûre est maintenue pour le "Fierté famille.” Lorsque nous sentirons qu'il est sans danger pour notre équipage et pour vous, votre famille et vos amis de vous mêler à bord du navire, nous ferons certainement cette annonce ! En attendant, à partir de la mi-mars, surveillez Fierté de Baltimore II sur l'eau et dans différents ports. Nous sommes très enthousiastes à propos de notre partenariat avec le National Park Service qui permettra cette année de présenter des programmes éducatifs, à la fois virtuels et via la signalisation, dans de nombreux ports du sentier historique national Star-Spangled Banner.

Si vous souhaitez recevoir des nouvelles sur Fierté II directement dans votre boîte de réception, assurez-vous que vous êtes abonné à Courrier de voile, notre e-news.

Tours de pont

Traversez la passerelle et montez à bord pour en savoir plus sur le grand voilier de Baltimore, Fierté de Baltimore II. Explorez le pont et parlez à son capitaine et à son équipage. Découvrez l'histoire des Clippers de Baltimore et Fierté II ou écoutez un membre d'équipage ce que c'est que de naviguer sur un grand voilier aujourd'hui. Les visites sont ouvertes aux visiteurs de tous âges. Les groupes sont également les bienvenus.

Si vous souhaitez planifier une visite privée, veuillez nous contacter au 410.539.1151. L'accessibilité est traitée au cas par cas, alors veuillez nous en parler à l'avance pour être sûr que nous pouvons répondre à vos besoins.

Veuillez noter que les dates et heures des visites du pont sont sujettes à changement avec un court préavis.

Voiles de jour

Montez sur le pont, sentez le vent sur votre visage et regardez les voiles se déployer. Aidez à tirer des lignes ou asseyez-vous simplement et faites l'expérience de la voile. Le capitaine et l'équipage compétents et expérimentés du navire vous parleront de Fierté, ainsi que la riche histoire maritime de Baltimore, et répondez aux questions. Naviguer sur une goélette à hunier en bois, en particulier une aussi réputée que Fierté de Baltimore II, est une expérience unique à ne pas manquer.

Les billets sont obligatoires et peuvent être achetés en ligne en suivant le lien vers notre horaire ci-dessous. Les passagers mineurs de moins de 17 ans sont les bienvenus s'ils sont accompagnés et étroitement surveillés par un adulte. Les enfants de moins de sept ans sont priés de fournir leur propre vêtement de flottaison individuel. Les collations et les boissons ne sont pas fournies, sauf indication contraire sur la page d'inscription à l'événement. Vous êtes invités à apporter vos propres rafraîchissements, mais pas de verre s'il vous plaît.

Veuillez noter que les dates et heures des sorties journalières sont sujettes à changement avec un court préavis.


Voir Maryland Dove à St. Michaels en juillet

(ST MICHAELS, MD – 8 mai 2017) Colombe du Maryland arrivera au musée maritime de la baie de Chesapeake le jeudi 6 juillet et pourra être vu sur la rivière Miles et à quai jusqu'au lundi 10 juillet. Des groupes scolaires locaux visiteront le navire, avec Colombe ouvert à l'embarquement à tous les invités CBMM de 9h00 à 17h00. 8 juillet – 10. L'accès public gratuit sera disponible le 8 juillet à partir de 17 – 20h00.

« Nous sommes honorés d'accueillir Colombe du Maryland», a déclaré la présidente du CBMM, Kristen Greenaway. "Le navire est un élément important de l'histoire maritime et américaine, en particulier de l'histoire du Maryland, et nous espérons que tout le monde le visitera pour en faire l'expérience par lui-même."

Colombe du Maryland est une reconstitution du navire de commerce de la fin du XVIIe siècle qui a amené les premiers colons dans ce qui est aujourd'hui le Maryland. Construit dans un chantier naval près de Cambridge, Maryland en 1978, Colombe appartient à l'État du Maryland et est exploité et entretenu par la Commission historique de la ville de St. Mary. En apprendre davantage sur Colombe du Maryland, visitez bit.ly/marylanddove.

Regina Faden, directrice exécutive de Historic St. Mary's City, a déclaré: «Nous sommes reconnaissants à CBMM, notre partenaire et hôte, de nous avoir aidés à partager le navire du Maryland avec les visiteurs de la côte est. Tout le monde ne peut pas venir à St. Mary's City, alors nous venons vers eux !

Les visites sont gratuites avec l'entrée au CBMM, valable deux jours et au prix de 15 $ pour les adultes, 12 $ pour les personnes âgées, 6 $ pour les enfants de 6 à 17 ans et gratuite pour les militaires actifs, les membres du CBMM et les enfants de 5 ans et moins.

Le sloop de la rivière Hudson Eau claire sera également au CBMM du mercredi 5 juillet au vendredi 7 juillet. Le grand voilier Fierté de Baltimore II sera au CBMM du vendredi 11 août au 13 août, avec des visites du pont proposées de 9h00 à 17h00. du quotidien. Pour plus d'informations, visitez cbmm.org ou appelez le 410-745-2916.

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Colombe du Maryland, une reconstitution du navire de commerce de la fin du XVIIe siècle qui a amené les premiers colons dans ce qui est aujourd'hui le Maryland, sera au Chesapeake Bay Maritime Museum à St. Michaels, Maryland, du 6 au 10 juillet 2017. Groupes scolaires locaux fera le tour du navire, avec Colombe ouvert à l'embarquement à tous les invités CBMM de 9h00 à 17h00. 8 juillet – 10. L'accès public gratuit sera disponible le 8 juillet de 17 à 20 h. Pour en savoir plus, visitez cbmm.org.


La visite historique de Saint-Jean-Paul II à Baltimore il y a 25 ans a mis en lumière le premier ministre See

7 octobre 2020
Par George P. Matysek Jr.
Revue catholique classée sous: #IamCatholic, Basilique de Baltimore, Article, Nouvelles locales, Nouvelles, Nos dernières pages

Le pape Jean-Paul II prie lors de la messe du 8 octobre 1995 à Oriole Park à Camden Yards à Baltimore. (fichier CR)

La visite de saint Jean-Paul II à Baltimore il y a 25 ans a marqué un tournant dans l'histoire du premier diocèse des États-Unis.

Dans ce qui était la première et (jusqu'à présent) seule visite d'un pape à l'archidiocèse de Baltimore, l'attention du monde s'est concentrée sur le Premier See en tant que chef spirituel d'une église d'un milliard de membres a invité ses membres américains à vivre l'Evangile plus complètement.

Une volonté de laisser le Seigneur transformer des vies devrait produire « une vitalité spirituelle et missionnaire renouvelée », a déclaré le pontife polonais de 75 ans à des dizaines de milliers de personnes entassées dans Oriole Park à Camden Yards pour une messe le 8 octobre 1995 .

« Il est important pour l'Amérique que les vérités morales qui rendent la liberté possible soient transmises à chaque nouvelle génération », a déclaré saint Jean-Paul II dans son homélie. "Chaque génération d'Américains doit savoir que la liberté ne consiste pas à faire ce qu'on aime, mais à avoir le droit de faire ce qu'on doit faire."

Le pape Jean-Paul II embrasse Melissa Brent et Justin Farinelli lors de son arrivée à Baltimore en 1995. (Photo d'archives CNS/Michael Okoniewski)

Au cours de sa visite de 10 heures, le pape a assisté à un défilé dans sa papamobile blanche du parc de l'Oriole à la basilique du sanctuaire national de l'Assomption de la Bienheureuse Vierge Marie, où il a prié devant le Saint-Sacrement. La Catholic Review a rapporté que plus de 300 000 personnes se sont alignées sur le parcours du défilé.

Saint Jean-Paul II a également déjeuné à Our Daily Bread avec 17 personnes qui avaient bénéficié des programmes de Catholic Charities. Il a dirigé un service de prière à la cathédrale de Marie Notre Reine avant de rendre visite à 300 séminaristes et membres du corps professoral du Séminaire St. Mary.

Des années après la visite historique, beaucoup de ceux qui ont rencontré le pape ce jour-là ont déclaré que leur vie avait changé à jamais.

Melissa Brent, alors étudiante de 7 ans à l'école St. William of York, était l'une des deux étudiantes étreintes par le pape après lui avoir offert un cadeau de bienvenue de Susan aux yeux noirs dans ce qui est maintenant l'aéroport international BWI Thurgood Marshall. Le moment a été immortalisé dans une statue de bronze de 7 pieds et 850 livres qui se trouve maintenant dans le jardin de prière du pape Jean-Paul II au centre-ville de Baltimore.

Brent a dit à la Revue après la dédicace de la statue, elle a ressenti une sensation de chaleur, de confort et de calme lorsque le pape l'a embrassée. Après sa mort en 2005, elle a prié pour son intercession chaque fois qu'elle avait une décision difficile à prendre.

Jim et Pat McDonnell ont passé moins d'une minute en présence du pape Jean-Paul II, mais c'était suffisant pour changer leur vie.

Les paroissiens de longue date de Notre-Dame de la Victoire à Arbutus avaient récemment perdu leur fils, Ryan, lorsqu'il a été heurté et tué par deux voitures alors qu'il circulait à vélo.

Le cardinal de Baltimore William H. Keeler (à gauche) se joint au pape Jean-Paul II pour célébrer la messe dans le parc Oriole à Camden Yards à Baltimore le 8 octobre 1995. Environ 60 000 personnes ont assisté au service au parc de baseball lors de la visite pastorale du pape en Amérique en 1995. (Photo de fichier CNS par Karen Callaway)

Sélectionnés pour offrir le signe de la paix au pape lors de sa messe à Oriole Park, les McDonnell ont accompagné leurs deux autres enfants, Sean, 14 ans, et Brigid, 8 ans, en s'approchant du pontife.

Le pape a embrassé Brigid sur la tête et a embrassé son frère, sa mère et son père. Il a présenté ses sincères condoléances à Jim McDonnell pour le décès de son fils.

"Quand je l'ai touché et que je l'ai regardé dans les yeux, c'était comme si je regardais dans les yeux de Jésus", a déclaré Pat McDonnell à la Revue catholique plusieurs années après la mort du pape. “Après avoir vécu cette expérience avec lui, j'avais l'impression que notre famille pouvait tout surmonter.

Chuck et Karen Spivey ont servi de porteurs de cadeaux avec leurs quatre enfants à la messe du stade. Parmi les biens les plus précieux de Karen Spivey se trouve le chapelet que le pape lui a donné ce jour-là.

« J'ai regardé cet homme qui représente Jésus-Christ sur Terre embrasser et bénir chacun de mes enfants », s'est souvenu le paroissien de Saint-Joseph de Sykesville à l'occasion de la mort du pape. «Notre enfant de 2 ans agissait comme un enfant de 2 ans, réclamant à grands cris d'être abattu. Je me suis souvenu que lorsque le pape l'a embrassé, il y avait ce "ahhhh" collectif. J'avais totalement oublié qu'il y avait 60 000 autres personnes là-bas.

Le pape Jean-Paul II embrasse Brigid McDonnell, alors âgée de 8 ans, sur le front pendant le signe de paix lors d'une messe le 8 octobre 1995 à Oriole Park à Camden Yards. (fichier CR)

Alors que saint Jean-Paul II saluait les gens lors de sa visite à Notre Pain Quotidien, Sœur de Notre Dame de Namur Gwynette Proctor (alors directrice du centre de proximité) a été frappée de se sentir totalement présente à chacun.

« Le pape Jean-Paul II a insisté pour que sa visite n'interrompe pas le repas qui devait être servi ce jour-là », a déclaré plus tard sœur Gwynette. « Il a insisté sur le fait que tout ce que nos invités mangeaient, c'est ce qu'il mangerait. »

Un jour après la visite papale, le cardinal William H. Keeler a qualifié l'événement de "nouveau point central dans la définition de l'archidiocèse".

"Le successeur de Saint-Pierre est venu à Baltimore", a déclaré le cardinal Keeler, "et nous a mis au défi de faire de notre mieux."


Martin Maryland

Modèle Martin 167 oli yhdysvaltalainen kevyt pommikone, joka lensi ensilentonsa 14. maaliskuuta 1939. Kone palveli toisessa maailmansodassa Ranskassa ja Britanniassa, jossa se sai tyyppimerkinnän Maryland Mk I. [1]

Martin modèle 167 Maryland

RAF:n Martin Marylandit Pohjois-Afrikassa
Tyyppi Kevyt liéustelupommikone
Valmistaja Martin
Ensilento 1939
Esite 1940
Poistettu käytöstä 1945
Statut Ei käytössä
Pääkäyttäjät Bras aérien de la flotte
Royal Air Force
Armée de l'Air
Aéronavale
Valmistusmäärä 450
Muunnelmat Martin Baltimore
Infobox OK

Yhdysvaltain maavoimien ilma-ase tarvitsi 1938 kevyen pommikoneen, jolloin Glenn L. Martin Company valmisti modèle 167:n, joka sai viralliseksi mallimerkinnäkseen XA-22. [1] Kone oli kaksimoottorinen kolmihenkisen miehistön tarvitseva täysmetallirunkoinen yksitaso, joka kykeni lentämään 447 km/h. Koneen omasuojana oli ylöspäin suunnattu kaksoiskonekivääri sekä neljä etteenpäin ampuvaa konekivääriä siivissä.

Konetta ei kuitenkaan hyväksytty tuotantoon, kun se hävisi vertailussa Douglasin A-20 koneelle. Yhtiö sai kuitenkin tilauksia Ranskasta ja Englannista siten, että konetta valmistettiin 450 kappaletta. [1]


Martin Baltimore II - Histoire

Français : Peinture de Cecilius Calvert, 2e baron Baltimore (Cecil Calvert) (Crédit photo : Wikipedia)

En savoir plus sur Baltimore. L'ancien maire et maintenant gouverneur du Maryland, Martin O’Malley, participait à une série History Channel sur la guerre de 1812.

La flotte britannique remonte la Chesapeake et bombarde Fort McHenry. Un otage américain observé depuis un navire britannique dans le port. Nous avons obtenu notre hymne national d'ici. L'écrivain, Francis Scott Key.

Baltimore est le port de la côte Est le plus proche du Midwest américain. Le premier chemin de fer aux États-Unis, le Baltimore et l'Ohio, a été construit pour obtenir ce trafic du Midwest.

Traditionnellement, alors que vous pensez à Baltimore moderne comme faisant partie de la mégalopole du nord-est. Pendant la majeure partie de son histoire, Baltimore était une ville culturellement méridionale. La ville comptait de nombreux sympathisants confédérés, une grande communauté afro-américaine libre et des abolitionnistes. Si vous vouliez voir un affrontement à Baltimore, c'était ça.

Un régiment du Massachusetts, marchant vers Washington, a été attaqué alors qu'il traversait Baltimore. Elle est connue sous le nom d'émeute de Baltimore de 1861. De là est sortie la chanson de l'État du Maryland, Maryland My Maryland

Le talon du despote est sur ton rivage, Maryland !* Sa torche est à la porte de ton temple, Maryland ! Vengez le sang patriotique qui parsemait les rues de Baltimore, Et soyez la reine de la bataille d'autrefois, Maryland ! Mon Maryland !

Écoutez l'appel d'un fils exilé, Maryland ! Ma mère l'État ! à toi je m'agenouille, Maryland ! Pour la vie et la mort, pour le malheur et le bonheur, révèle ta chevalerie sans pareille, et ceint tes beaux membres d'acier, Maryland ! Mon Maryland !

Tu ne te recroquevilleras pas dans la poussière, Maryland ! Ton épée rayonnante ne rouillera jamais, Maryland ! Souviens-toi de la confiance sacrée de Carroll, Souviens-toi de la poussée guerrière de Howard, - Et de tous tes assoupis avec le juste, Maryland ! Mon Maryland !

Venir! C'est l'aube rouge du jour, Maryland ! Viens avec ta panoplie, Maryland ! Avec l'esprit de Ringgold pour la mêlée, Avec le sang de Watson à Monterey, Avec l'intrépide Lowe et la fringante May, Maryland ! Mon Maryland !

Venir! car ton bouclier est brillant et fort, Maryland ! Venir! car ton badinage te fait du mal, Maryland ! Venez à votre propre foule ointe, Traquez avec la liberté, Et chantez votre chanson de slogan intrépide, Maryland ! Mon Maryland !

Chère mère! éclate la chaîne du tyran, Maryland ! Virginia ne devrait pas appeler en vain, Maryland ! Elle rencontre ses sœurs dans la plaine - “Sic semper ! ” ’est le refrain fier Qui déconcerte les sbires, Relève-toi en majesté, Maryland ! Mon Maryland !

Je vois la rougeur sur ta joue, Maryland ! Car tu as toujours été bravement doux, Maryland ! Mais voila ! là surgit un cri perçant, De colline en colline, de ruisseau en ruisseau - Potomac appelle Chesapeake, Maryland ! Mon Maryland !

Tu ne céderas pas le péage vandale, Maryland ! Tu ne veux pas escroquer son contrôle, Maryland ! Mieux vaut le feu sur toi, Mieux vaut la lame, le coup, le bol, Que la crucifixion de l'âme, Maryland ! Mon Maryland !

J'entends le bourdonnement lointain du tonnerre, Maryland ! Le clairon, le fifre et le tambour des Old Line, Maryland ! Elle n'est ni morte, ni sourde, ni muette- Huzza ! elle repousse l'écume du Nord ! Elle respire ! elle brûle ! elle viendra ! elle viendra ! Maryland! Mon Maryland ! Ensuite, il y a eu le complot de Baltimore, où le président Lincoln a dû se faufiler à travers Baltimore sur le chemin de Washington pour son investiture. (Baltimore avait une ordonnance disant que les lignes de chemin de fer ne pouvaient pas la traverser. Pour voyager plus au sud, il fallait changer de train). Il y a donc un peu d'histoire de Baltimore pour vous.


Vývoj [ editovat | editovat zdroj ]

Sériová výroba ve státě Maryland byla zahájena padesátikusovou produkcí Martin Baltimore Mk.I, na kterou navázala stokusová série Baltimore Mk.II. Letouny byly poháněny dvojicí hvězdicových motorů Wright R-2600-A5B, které roztáčely třílisté vrtule. Výzbroj tvořilo až 7 kulometů ráže 7,7 mm, z nichž čtyři Browning byly napevno instalované v křídle, jeden až dva Vickers K v hřbetním střelišti a jeden ve spodním prosazení tru Do Spojeného království začaly přicházet od října 1941, přičemž verze Mk.I byly určeny především k zajištění operačního výcviku a Mk.II byly předávány per bombardovacím R

Další verzí, vyrobenou v počtu 250 kusů, byl Baltimore Mk.III s moteur R-2600-19. Původní ručně ovládaná defenzivní výzbroj v horním střelišti nahradila Hydraulicky ovládaná střelecká věž Boulton Paul se čtveřicí kulometů ráže 7,7 mm.

Další výrobní blok v počtu 281 strojů, objednaný USAAF jako A-30, byl nakonec celý směřován do Velké Británie pod označením Baltimore Mk.IIIA. Tato verze byla vybavena elektricky ovládanou věží Martin se dvěma kulomety ráže 12,7 mm. Dalších v podstatě shodných 294 kusů A-30A převzalo RAF pod označením Baltimore Mk.IV.

V prosinci 1942 byla zahájena výroba poslední sériově vyráběné obměny Baltimore Mk.V (600 kusů), vyzbrojené výhradně kulomety ráže 12,7 mm. Za pohonné jednotky byly vybrány výkonnější Wrighty R-2600-29 o 1250 kW.


Fichier:Martin Baltimore - Royal Air Force en Tunisie, avril 1943 TR850.jpg

HMSO a déclaré que l'expiration des droits d'auteur de la Couronne s'applique dans le monde entier (réf : HMSO Email Reply)
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Histoire de Saint-Martin - Saint-Martin

l'amérindienne Les gens, descendants des Indiens Arawak qui sont venus à Saint-Martin/Saint-Martin vers 800 après JC, appelaient l'île « Sualouiga » ou « Terre du sel », car les étangs salés étaient dispersés sur toute l'île. Les Espagnols ont été les premiers Européens à exploiter ces étangs salés, mais ce sont les Hollandais qui ont commencé l'exploitation à grande échelle.

Les premiers occupants

Ils ont utilisé sel pour conserver la viande et les tonnes de poissons qu'ils ont pêchés dans la mer Baltique. Avec la rupture avec l'Espagne au 16ème siècle, les Hollandais ont perdu l'accès aux gisements de sel naturels du Portugal et avaient un besoin urgent d'une nouvelle source. Ils jettent les yeux sur St. Martin/St. Maarten avec ses nombreux étangs salés et un nouveau et important commerce s'est développé.

À l'époque que les Hollandais ont finalement établi une colonie à St. Martin/St. Maarten en 1631, il y avait déjà une colonie de 14 familles françaises basées sur l'île. En 1633, les Espagnols envahirent St. Martin/St. Maarten et les tentatives des Français et des Hollandais pour protéger leurs colonies furent vaines, ils se retirèrent donc jusqu'à ce que les troupes espagnoles quittent l'île en 1648. Le 23 mars 1648, les Français et les Hollandais signèrent le "Traité de Concordia" (cliquez pour le texte original ). L'île a été divisée et l'histoire de la façon dont cela s'est produit a été embellie à travers l'histoire pour devenir la « légende de Saint-Martin/Saint-Martin ». Martin'. Même après la signature du traité, l'île a changé de main 16 fois, même les puissances anglaises se disputant le contrôle. En 1817, le traité de partage fut finalement appliqué, donnant aux Français 21 milles carrés et aux Néerlandais 16 milles carrés et donnant forme à l'île telle que nous la connaissons aujourd'hui.

Commerce des esclaves

La traite des esclaves a d'abord fait sa marque à St. Martin/St. Maarten en 1648 avec le développement des plantations de canne à sucre, et devait durer 220 ans jusqu'à son abolition en 1848. Avec l'abolition de l'esclavage, les plantations de St. Martin/St. Maarten s'est asséché, laissant pratiquement aucune industrie sucrière. L'île dépendait désormais entièrement de son trésor de sel. L'« or blanc » a été produit en grande quantité et St. Martin/St. Maarten est devenu un roi dans le monde de la production de sel. En 1850, plus de 330 000 barils ont été produits et un tiers de la population de l'île était employé dans l'industrie. Après les années 1920, l'industrie du sel a connu une période de stagnation et de déclin jusqu'en 1949, les étangs salés ont finalement rendu leur dernier souffle.

Sous-marins nazis

Avec la fermeture des plantations et le ralentissement de la production de sel de nombreux chômeurs ont migré vers d'autres îles dans l'espoir d'une vie meilleure. En 1914, il y avait encore 3000 âmes vivantes à St. Martin/St. Maarten, mais dans les années 1940, la population était tombée à 2000. L'isolement imposé par les deux guerres mondiales a également contribué au déclin. La Seconde Guerre mondiale a eu le plus grand effet sur Saint-Martin. Pendant cette guerre, les sous-marins allemands menaçaient toute la Caraïbe. L'armée américaine a essayé d'éliminer ces sous-marins des airs et a été forcée de construire de nombreuses pistes aériennes sur de nombreuses îles, c'est ainsi que St. Martin/St. L'aéroport Princess Juliana de Maarten a commencé sa vie en 1943. Avec l'aéroport, une passerelle a été ouverte vers le reste du monde et la nouvelle industrie du tourisme nichée sur l'île.

Tourisme

Le hors taxes le statut de St. Martin/St. Maarten une destination de voyage populaire. L'afflux de personnes et d'argent a complètement changé l'île. Non seulement St. Martin/St. Maarten a connu une énorme croissance économique en 1965, la population a bondi à plus de 4000 habitants. En cinq ans, la population avait doublé et au milieu des années 80, 40 000 personnes vivaient sur l'île.

Le décontracté Island attitude of old a maintenant fait place à un patchwork de plus de 100 hôtels et maisons d'hôtes et d'innombrables villas et appartements de luxe. L'île accueille près de 900 000 croisiéristes et plus de 570 000 arrivées d'avions par an. En moins d'une décennie, la petite perle des Caraïbes est devenue l'une des plus riches de la région.

Événements récents

Nous pouvons pas passer par St. Martin/St. L'histoire de Maarten sans mentionner les événements récents les plus importants qui ont laissé un profond impact sur l'île. En 1995, le puissant et destructeur ouragan Luis a frappé les îles et a causé d'énormes dégâts. Il a fallu quatre ans pour que l'île se rétablisse, mais en 1999, l'ouragan Lenny était destiné à passer au-dessus de l'île pour faire encore plus de ravages. Malgré les graves dommages causés par la pluie et les inondations, les habitants de St. Martin/St. Maarten sait comment le rire peut guérir l'âme, et c'est l'une des raisons pour lesquelles les visiteurs continuent de venir sur l'île, la principale escapade tropicale des Caraïbes. Il a fallu l'ouragan Irma en septembre 2017 pour renverser l'île une fois de plus, avec 90 % des bâtiments endommagés ou totalement détruits. Et encore. nous revoilà, prêts à offrir une excellente expérience de vacances aux Caraïbes.

Le 10 octobre 2010, la partie sud de l'île est devenue un pays indépendant. Sint Maarten est toujours membre du Royaume des Pays-Bas avec le roi Willem-Alexander à la tête de l'État. Mais la précédente nation de patchwork des Antilles néerlandaises a cessé d'exister en tant que nation et la partie néerlandaise n'est plus gouvernée par Curaçao. Avec une superficie de seulement 17 miles carrés et environ 9 000 électeurs, Saint-Martin est l'un des plus petits pays du monde.

Comme vous pouvez le voir, il y a beaucoup à apprendre et à explorer sur ce petit coin de la mer des Caraïbes. Bienvenue à St. Martin/St. Maarten, l'île amicale !


Martin Baltimore II - Histoire


(Tous les liens Web dans ce document sont mis en évidence dans " Bleu " )

Dernière mise à jour de cette page Web :

(Créé à l'origine en juin 2009)

Sont affichés sur cette page :
Noms de famille commençant par : " Lettre de A à K "

Pour les noms de famille commençant par L-Z



La liste suivante a été créée à la mémoire des braves hommes et femmes de la ville de Baltimore qui ont tout donné pour leur État et leur pays pendant la Seconde Guerre mondiale. Les soldats, les marins et la marine marchande sont tous inclus dans cette liste.

Il y a des personnels "mémoriaux en ligne" pour chacun de ces hommes et femmes honorés qui ont été créés pour eux en utilisant le site Web " Find A Grave ". Vous verrez un " Oui " bleu derrière leurs noms et en cliquant sur le " Oui " vous verrez leur mémorial personnel qui a été créé pour eux. Sur « beaucoup » des monuments commémoratifs en ligne, vous verrez une petite biographie pour chaque soldat qui comprend : les noms des parents, où ils vivaient et où et comment ils sont réellement morts. Si vous en voyez un sans biographie et que vous avez informations sur eux s'il vous plaît écrivez-moi et je mettrai à jour leurs dossiers.

La ville de Baltimore avait un total de :

Soldats, marins et marine marchande qui ont « tout donné » pendant la Seconde Guerre mondiale

(Je suis sûr à 99,9% que tous les habitants de la ville de Baltimore sont inclus dans la liste ci-dessous) Qui est inclus dans cette liste :

Soldats et marins morts pendant la guerre - 7 décembre 1941 par 2 septembre 1945 .

(Certains autres ont peut-être été inclus qui sont morts vers la fin de la guerre de « blessures » et/ou « maladie ».) -->


L'information a été utilisée à partir des liens suivants à la Archives nationales pour ce rapport sur le "Armée et Armée de l'Air":

Des liens "multiples" ont été utilisés aux Archives nationales pour ceux du "Marine et garde-côtes"


Veuillez également noter : Les dossiers montrent que ces hommes et ces femmes se sont enrôlés, sont originaires ou ont des liens étroits avec la ville de Baltimore. Par conséquent, certains de ces soldats ne sont pas nécessairement originaires du comté indiqué.

Sur certains enregistrements, vous remarquerez que la colonne "Cimetière/Mémorial" montre " Inconnu " . Si vous savez où l'un de ces hommes ou femmes est enterré, merci de me le faire savoir en m'envoyant un "e-mail" à : " [email protected] " - (ou en cliquant ici ) " et je m'assurerai que l'information soit notée pour leur dossier.


Qu'il s'agisse d'un soldat ou d'un marin " Tué en action " , " Porté disparu " ,
" Mort de blessures " , ou même mort dans le " Ligne de conduite " .

Qu'un soldat ou un marin ait reçu des médailles ou non.

Ils sont tous " HÉROS " dans mon livre et méritent toute la reconnaissance qu'ils peuvent obtenir !!

Remerciements spéciaux pour trouver une tombe aux membres:
(Pour toutes leurs innombrables heures de " Temps de bénévolat " pour se souvenir de nos vétérans )

" Dan Phelan " :
Pour son aide précieuse dans la localisation des sépultures, les mises à jour des dossiers, la recherche de la marine marchande,
" et " prendre des photos pour " Tout le Maryland " et " Pour les soldats et les marins du pays " !

" Andy " :
Pour ses superbes photos et son travail de recherche au cimetière américain d'Épinal, France
" et " mises à jour d'enregistrements " Pour les soldats et les marins du pays " !
" Anne Cady " :
Pour son aide précieuse dans la localisation des sépultures dans le Maryland et à New York
" et " mises à jour d'enregistrements " Pour les soldats et les marins du pays " !
" Eric Ackerman " :
Pour toutes ses grandes recherches " Pour les soldats et les marins du pays " !
" Janice Hollandsworth " :
Pour son aide précieuse dans la localisation des sépultures, des recherches,
" et " mises à jour d'enregistrements " Pour les soldats et les marins du pays " !
" John Dowdy " :
Pour sa grande aide avec l'armée de l'air, la localisation des sépultures
" et " rapports d'équipage de conduite " Pour les soldats et les marins du pays " !
" Shaneo " :
Pour sa grande aide à la localisation des sépultures
" et " mises à jour d'enregistrements " Pour les soldats et les marins du pays " !
" Steve S " :
Pour ses superbes photos et son travail de recherche au cimetière américain de Manille,
" et " mises à jour d'enregistrements " Pour les soldats et les marins du pays " !
" Tim Cook " :
Pour sa grande aide avec l'Army Air Force, localisant les sépultures, prenant des photos,
" et " rapports d'équipage de conduite " Pour les soldats et les marins du pays " !

Clé des abréviations et notes:

AM = Récompensé par la " Médaille de l'Air "

(Réussite méritoire en participant à un vol aérien.)
AM+ = Récompensé de « Médailles aériennes multiples »

(Noté comme des grappes de feuilles de chêne attachées à la "Première" médaille de l'air.)

BS = Récompensé par " l'Étoile de Bronze "

(4ème plus haute distinction pour bravoure, héroïsme ou service méritoire)
BS+ = Récompensé de plusieurs " Étoiles de bronze "

(Noté en tant que groupe de feuilles de chêne attaché à la "première" étoile de bronze.)

DFC = Récompensé de la " Distinguished Flying Cross "

( Décerné pour héroïsme ou réalisation extraordinaire en participant à un vol aérien. )

DSC = Récompensé de la " Croix du service distingué "

(2e prix le plus élevé pour galanterie extrême et risque de mort.)

DSM = Récompensé par la " Médaille du service distingué "

( Décerné pour service exceptionnellement méritoire au gouvernement des États-Unis. )

FDC = Récompensé de la " Croix de Guerre "

( Décerné par la France pour ces soldats qui se distinguent par des actes d'héroïsme. )

LOM = Récompensé de la " Légion du Mérite "

( Décerné pour une conduite exceptionnellement méritoire dans l'exécution de services et de réalisations exceptionnels. )

MM = Récompensé de la " Médaille du marin "

(décerné à la marine marchande pour avoir été blessé ou tué au combat)
MM* = Récompensé par la " Barre de Combat du Mariner "

(décerné aux marins marchands qui ont combattu)
MM** = A reçu le " Mariner's Combat Bar Star "

(Combat Star est décerné à ceux qui sont forcés d'abandonner le navire lorsqu'ils sont attaqués ou endommagés)
MDS = Récompensé de la " Médaille du service distingué du marin "

( Décerné pour " Héroïsme au-delà de l'appel du devoir ". )

MOH = Récompensé de la « Médaille d'honneur »

(La plus haute distinction militaire, décernée pour des actes personnels de vaillance au-delà de l'appel du devoir.)

NC = Récompensé de la " Navy Cross "

(2e plus haute décoration militaire pour bravoure qui peut être décernée à un membre de la Marine, des Marines ou de la Garde côtière.)

PH = Récompensé du " Purple Heart "

( Décerné pour avoir été blessé au combat. )
PH+ = Récompensé « Multiple Purple Hearts »

(Noté en tant que grappes de feuilles de chêne attachées à "First" Purple Heart.)

POW = Récompensé par la " Médaille de Prisonnier de Guerre "

( Décerné pour avoir servi comme prisonnier de l'ennemi. )

PUC = Récompensé par une " Presidential Unit Citation "

( Attribué à une unité pour héroïsme ou réalisation extraordinaire. )

SM = Récompensé par la " Médaille du Soldat "

(décerné pour héroïsme distingué n'impliquant pas de conflit réel avec un ennemi)
SS = Récompensé de la " Silver Star "

(3e prix le plus élevé, décerné pour la bravoure en action)

Autres médailles
Tels que la bonne conduite, la campagne Asie-Pacifique, les médailles du service de la défense américaine, etc. " Ne sont pas " inclus dans cette liste.

= Photo de la personne affichée sur le mémorial en ligne
= Photo de la pierre tombale ou de la liste affichée sur le mémorial en ligne
N / A

( dans le champ des récompenses ) = non applicable
N / A

( dans le champ photo ) = non disponible

Cénotaphe = Une pierre commémorative seulement, reste non récupéré ou peut-être enterré dans un endroit inconnu.

Ceux inclus : = Mort pendant la guerre

" 7 décembre 1941 " par " 2 septembre 1945 " .
(Certains autres ont été inclus qui sont morts près de la fin de la guerre, peut-être de blessures ou de maladie)