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Mirage III contre MiG-21, Guerre des Six Jours 1967, Shlomo Aloni

Mirage III contre MiG-21, Guerre des Six Jours 1967, Shlomo Aloni


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Mirage III contre MiG-21, Guerre des Six Jours 1967, Shlomo Aloni

Mirage III contre MiG-21, Guerre des Six Jours 1967, Shlomo Aloni

Duel 28

Pendant la guerre des Six Jours, le Mach 2 Mirage III et le MiG 21 étaient les avions de combat les plus rapides et les plus avancés disponibles pour chaque camp, les Israéliens utilisant le Mirage et les Égyptiens, les Irakiens et les Syriens le MiG 21.

Les affrontements entre ces deux chasseurs pendant la guerre des Six Jours ont été importants à deux niveaux - pour leur impact sur les combats eux-mêmes, et comme un rare exemple d'affrontement entre des avions de la première génération de chasseurs Mach 2 armés de certains des premiers appareils contrôlés missiles air-air. Le second d'entre eux est le plus intéressant, l'aviation israélienne ayant effectivement gagné la guerre aérienne avec ses frappes préventives sur les aérodromes égyptiens au début du conflit.

Un thème récurrent de l'histoire de l'aviation militaire revient dans ce livre. À maintes reprises, les pilotes d'avions plus récents et plus rapides ont dû trouver un moyen de tirer parti de leur vitesse lorsqu'ils combattaient des avions plus lents mais plus maniables. Cela s'est produit dans les tranchées de la Première Guerre mondiale, dans le ciel de la Pologne en 1939 et s'est répété pendant la Seconde Guerre mondiale, et pourtant, à chaque fois, la solution semble devoir être retrouvée ! Encore une fois ici, les pilotes israéliens de Mirage III se sont retrouvés à lutter pour cibler des avions beaucoup plus lents, et une fois de plus la même solution a été développée - attaquer d'en haut et à distance, en profitant de la vitesse supplémentaire pour gagner le combat avant que votre adversaire ne sache que vous êtes là.

Le sentiment accablant des deux côtés ici est de déception avec les systèmes d'armes installés sur ces combattants à grande vitesse. Un nombre limité de missiles à tête chercheuse peu fiables qui frappaient rarement ont été combinés avec des canons avec des quantités limitées de munitions pour produire des combattants qui pouvaient passer un temps très limité au combat. Les missiles israéliens étaient peut-être les plus décevants, et toutes leurs victoires sur les MiG, sauf une, ont été remportées à l'aide du canon.

Il s'agit d'une entrée inhabituelle dans cette série dans la mesure où le petit nombre de combats en tête-à-tête entre les deux avions permet à l'auteur de les regarder tous les vingt-cinq, permettant un examen détaillé des combats de chiens les plus intéressants.

Chapitres
introduction
Design et développement
Spécifications techniques
La situation stratégique
Les combattants
Combat
Analyse et statistiques
Conséquences
Lectures complémentaires

Auteur : Shlomo Aloni
Édition : Broché
Pages : 80
Editeur : Osprey
Année : 2010



Mirage III vs MiG-21, Guerre des Six Jours 1967, Shlomo Aloni - Histoire

Shlomo Aloni
Mirage III contre MiG-21 : Guerre des Six Jours 1967
Oxford, Royaume-Uni : Osprey Publishing, 2010
Catégorie: Armée de l'air israélienne - Histoire

Évaluation: 4 étoiles


Mirage III vs MiG-21 est un autre ajout bien exécuté dans une longue lignée de livres collaboratifs entre l'auteur Shlomo Aloni et la maison d'édition Osprey. Le livre retrace l'introduction du Mirage III et du MiG-21 en service opérationnel, y compris une description de chaque avion et de son armement, ainsi que les difficultés croissantes à mesure que chaque avion a été introduit dans leurs forces armées respectives. Le livre est complété par d'excellentes photographies, des interviews de pilotes, des illustrations en couleur et un tableau des engagements air-air individuels - y compris les dates, les avions et les pilotes impliqués. J'ai particulièrement apprécié les illustrations en couleur pour chaque poste de pilotage, décrivant la disposition des commandes et de l'instrumentation, ainsi que les cartes illustrant les emplacements des bases aériennes et les itinéraires de vol.

Le livre comprend des témoignages de première main de pilotes israéliens et égyptiens, ainsi que des évaluations israéliennes d'essais en vol d'un MiG-21 capturé. Tout compte fait, un autre ajout exceptionnel à la longue lignée de livres exceptionnels de Shlomo Aloni.


  • Editeur &rlm : &lrm Osprey Publishing (20 juin 2012)
  • Langue &rlm : &lrm Anglais
  • &rlm numérique : &lrm 80 pages
  • ISBN-10 &rlm : &lrm 1782000623
  • ISBN-13 &rlm : &lrm 978-1782000624

A propos de l'auteur

Shlomo Aloni est l'auteur de dizaines de livres et de centaines d'articles couvrant l'héritage de l'armée de l'air israélienne et l'histoire de la guerre aérienne au Moyen-Orient.

Jim Laurier est originaire de la Nouvelle-Angleterre et vit dans le New Hampshire. Il a fréquenté la Paier School of Art à Hamden, Connecticut, de 1974 à 1978, et depuis l'obtention de son diplôme avec distinction, il a travaillé professionnellement dans le domaine des beaux-arts et de l'illustration. Il a été chargé de peindre pour l'US Air Force et a des peintures d'aviation exposées en permanence au Pentagone.

Gareth Hector est un artiste numérique de renommée internationale ainsi qu'un passionné d'histoire de l'aviation. Gareth a terminé la scène de bataille et les illustrations de couverture de ce titre. Il vit dans le Perthshire, au Royaume-Uni.


Contenu

La victoire d'Israël dans la guerre des Six Jours a laissé l'intégralité de la péninsule égyptienne du Sinaï jusqu'à la rive orientale du canal de Suez sous contrôle israélien. L'Égypte était déterminée à regagner le Sinaï et cherchait également à atténuer la gravité de sa défaite. Des affrontements sporadiques ont eu lieu le long de la ligne de cessez-le-feu et des bateaux lance-missiles égyptiens ont coulé le destroyer israélien INS Eilat le 21 octobre de la même année.

L'Égypte a commencé à bombarder les positions israéliennes le long de la ligne Bar Lev, en utilisant de l'artillerie lourde, des avions MiG et diverses autres formes d'assistance soviétique dans l'espoir de forcer le gouvernement israélien à faire des concessions. [22] Israël a répondu par des bombardements aériens, des raids aéroportés sur des positions militaires égyptiennes et des frappes aériennes contre des installations stratégiques en Égypte.

La communauté internationale et les deux pays ont tenté de trouver une solution diplomatique au conflit. La mission Jarring des Nations Unies était censée garantir le respect des termes de la résolution 242 du Conseil de sécurité des Nations Unies, mais à la fin des années 1970, il était clair que cette mission avait été un échec. Craignant l'escalade du conflit en un affrontement « Est contre Ouest » pendant les tensions de la mi-Guerre froide, le président américain, Richard Nixon, a envoyé son secrétaire d'État, William Rogers, pour formuler le plan Rogers en vue d'obtenir un cessez-le-feu.

En août 1970, Israël, la Jordanie et l'Égypte ont convenu d'un cessez-le-feu « en place » selon les termes proposés par le plan Rogers. Le plan contenait des restrictions sur le déploiement de missiles par les deux parties et exigeait la cessation des raids comme condition préalable à la paix. Les Égyptiens et leurs alliés soviétiques ont ravivé le conflit en violant l'accord peu de temps après, en déplaçant leurs missiles près du canal de Suez et en construisant le plus grand système antiaérien jamais mis en œuvre à ce moment-là de l'histoire. [22] [23]

Les Israéliens ont répondu par une politique que leur Premier ministre, Golda Meir, a qualifiée de "réponse asymétrique", dans laquelle les représailles israéliennes étaient disproportionnées par rapport à toutes les attaques égyptiennes. [22]

Après la mort de Nasser en septembre 1970, son successeur, Anwar Al-Sadate, a poursuivi le cessez-le-feu avec Israël, se concentrant sur la reconstruction de l'armée égyptienne et la planification d'une attaque à grande échelle contre les forces israéliennes contrôlant la rive est du canal de Suez. Ces plans se concrétiseront trois ans plus tard lors de la guerre du Yom Kippour. En fin de compte, Israël rendrait le Sinaï à l'Égypte après que les deux nations aient signé un traité de paix en 1979.

Divers historiens militaires ont commenté la guerre avec des opinions divergentes. Chaim Herzog note qu'Israël a résisté à la bataille et s'est adapté à un « type de guerre jusque-là étranger ». [24] Ze'ev Schiff note que bien qu'Israël ait subi des pertes, elle était toujours capable de préserver ses réalisations militaires de 1967 et que malgré une implication soviétique accrue, Israël était resté ferme. [25]

Simon Dunstan note que, bien qu'Israël ait continué à détenir la ligne Bar Lev, la conclusion de la guerre « a conduit à une dangereuse complaisance au sein du haut commandement israélien quant à la détermination des forces armées égyptiennes et à la force de la ligne Bar-Lev ». [19] Sur le plan tactique, Kenneth Pollack note que les commandos égyptiens ont effectué « de façon adéquate » bien qu'ils se soient rarement aventurés dans des opérations risquées à la hauteur de l'audace des commandos d'Israël, [26] Le corps d'artillerie égyptien a rencontré des difficultés à pénétrer les forts de Bar-Lev. et finalement adopté une politique d'essayer d'attraper les troupes israéliennes dans les parties extérieures des forts. [27]

L'armée de l'air égyptienne et les forces de défense aérienne ont eu de mauvais résultats. [26] Les pilotes égyptiens étaient rigides, lents à réagir et peu disposés à improviser. [28] Selon les estimations du renseignement américain, l'Égypte a perdu 109 avions, la plupart au cours de combats aériens, alors que seulement 16 avions israéliens ont été perdus, la plupart à cause de l'artillerie antiaérienne ou des SAM. [28] Il a fallu une salve de 6 à 10 missiles anti-aériens égyptiens SA-2 pour obtenir plus de cinquante pour cent de chances de toucher. [28]

1er juillet 1967: Un commando égyptien de Port Fouad se déplace vers le sud et prend position à Ras el 'Ish, situé à 10 miles au sud de Port-Saïd sur la rive est du canal de Suez, une zone contrôlée par les Israéliens depuis le cessez-le-feu le 9 juin 1967. Une compagnie d'infanterie blindée israélienne attaque la force égyptienne. La compagnie israélienne chasse les Egyptiens mais perd 1 mort et 13 blessés. [29] Cependant, une autre source prétend qu'une attaque israélienne sur Port Fouad a été repoussée. [19] Selon Zeev Maoz, la bataille a été décidée en faveur des Égyptiens. [30]

2 juillet 1967: L'armée de l'air israélienne bombarde des positions d'artillerie égyptienne qui avaient soutenu les commandos à Ras Al-'Ish. [31]

4 juillet 1967: Des jets de l'armée de l'air égyptienne frappent plusieurs cibles israéliennes dans le Sinaï. Un MiG-17 égyptien est abattu. [32]

8 juillet 1967: Un MiG-21 de l'armée de l'air égyptienne est abattu par les défenses aériennes israéliennes lors d'une mission de reconnaissance au-dessus d'el-Qanatra. Deux Su-7 équipés de caméras sont alors envoyés pour mener à bien la mission, et parviennent à effectuer plusieurs tours au-dessus du Sinaï sans aucune opposition. Deux autres Su-7 sont envoyés pour une autre mission de reconnaissance quelques heures plus tard, mais sont attaqués par des avions de chasse de l'armée de l'air israélienne. Un Su-7 est abattu. [32]

11-12 juillet 1967: Bataille de la côte roumaine – Le destroyer de la marine israélienne INS Eilat et deux torpilleurs coulent deux torpilleurs égyptiens au large de la côte roumaine. Aucun membre d'équipage sur les torpilleurs égyptiens n'est connu pour avoir survécu, et il n'y a eu aucune victime israélienne. [33]

14 juillet 1967: Des échanges d'artillerie et des duels aériens éclatent près du canal de Suez. Sept avions de chasse égyptiens sont abattus. [34]

15 juillet 1967: Un Mirage III de l'armée de l'air israélienne est abattu par un MiG-21 égyptien. [35]

21 octobre 1967: Deux bateaux lance-missiles de la marine égyptienne coulent le destroyer israélien INS Eilat avec des missiles anti-navires, tuant 47 marins. [23]

Octobre 1967: En représailles au naufrage du Eilat, l'artillerie israélienne bombarde des raffineries de pétrole et des dépôts près de Suez. Dans une série d'échanges d'artillerie tout au long du mois d'octobre, les Égyptiens subissent des pertes civiles. L'Egypte évacue un grand nombre de civils dans la région du canal. [36]

31 janvier 1968: Cinq soldats israéliens ont été blessés et un char israélien et deux chars égyptiens ont été détruits lors d'un affrontement dans la zone du canal. Les forces israéliennes et jordaniennes ont également échangé des tirs sans faire de victimes connues. [37]

21 mars 1968: En réponse aux raids persistants de l'OLP contre des cibles civiles israéliennes, Israël attaque la ville de Karameh, en Jordanie, le site d'un camp majeur de l'OLP. Le but de l'invasion était de détruire le camp de Karameh et de capturer Yasser Arafat en représailles aux attaques de l'OLP contre des civils israéliens, qui ont abouti à un autobus scolaire israélien heurtant une mine dans le Néguev. [38] Cependant, des plans pour les deux opérations ont été préparés en 1967, un an avant l'incident du bus. [39] Lorsque la Jordanie a vu la taille des forces de raid entrant dans la bataille, elle a été amenée à supposer qu'Israël avait un autre objectif de capturer le gouvernorat de Balqa pour créer une situation similaire aux hauteurs du Golan. [40] [41] Israël a supposé que l'armée jordanienne ignorerait l'invasion, mais cette dernière a combattu aux côtés des Palestiniens et a ouvert un feu nourri qui a infligé des pertes aux forces israéliennes. [42] Cet engagement a marqué le premier déploiement connu de kamikazes par les forces palestiniennes. [43] Les Israéliens ont été repoussés à la fin d'une journée de bataille, ayant détruit la majeure partie du camp de Karameh et fait environ 141 prisonniers de l'OLP. [44] Les deux parties ont déclaré la victoire. Sur le plan tactique, la bataille est allée en faveur d'Israël, [45] et la destruction du camp de Karameh a été réalisée. [46] Cependant, les pertes relativement élevées ont été une surprise considérable pour les Forces de défense israéliennes et ont été stupéfiantes pour les Israéliens. [47] Bien que les Palestiniens n'aient pas été victorieux seuls, le roi Hussein a laissé les Palestiniens s'en attribuer le mérite. [47] [48] [49]

juin 1968: La guerre commence "officiellement", avec le bombardement clairsemé d'artillerie égyptienne de la ligne de front israélienne sur la rive est du canal de Suez. D'autres bombardements d'artillerie dans les mois suivants causent des pertes israéliennes. [22]

20 août 1968: Les forces israéliennes et jordaniennes se sont engagées dans une bataille le long de la mer de Galilée impliquant de l'artillerie, des mortiers et des mitrailleuses. [50]

8 septembre 1968: Un barrage d'artillerie égyptienne tue 10 soldats israéliens et en blesse 18. Israël réplique en bombardant Suez et Ismaïlia. [32]

30 octobre 1968: Les commandos héliportés israéliens Sayeret Matkal mènent l'opération Shock, détruisant une station de transformation électrique égyptienne, deux barrages le long du Nil et un pont. [32] La panne d'électricité oblige Nasser à cesser les hostilités pendant quelques mois tandis que des fortifications autour de centaines de cibles importantes sont construites. Simultanément, Israël renforce sa position sur la rive est du canal de Suez par la construction de la ligne Bar Lev. [51]

3 novembre 1968: Les MiG-17 égyptiens attaquent les positions israéliennes et sont rencontrés par des intercepteurs israéliens. Un avion israélien est endommagé. [32]

1er décembre 1968: Des commandos héliportés israéliens détruisent quatre ponts près d'Amman, en Jordanie. [32]

3 décembre 1968: L'armée de l'air israélienne bombarde les camps de l'OLP en Jordanie. Les jets israéliens sont interceptés par des Hawker Hunters de la Royal Jordanian Air Force, et un avion de chasse israélien est endommagé pendant la brève bataille aérienne. [32]

8 mars 1969: L'Egypte frappe la ligne Bar Lev avec des tirs d'artillerie et des frappes aériennes, causant de lourdes pertes. Israël riposte par des raids profondément en territoire égyptien, causant de graves dommages. [22]

9 mars 1969: Le chef d'état-major égyptien, le général Abdul Munim Riad, est tué dans une attaque au mortier israélien alors qu'il visitait les lignes de front le long du canal de Suez.

mai-juillet 1969: De violents combats ont lieu entre les forces israéliennes et égyptiennes. Israël perd 47 morts et 157 blessés, tandis que les pertes égyptiennes sont bien plus lourdes.

18 juillet 1969: Des commandos égyptiens attaquent des installations militaires israéliennes dans le Sinaï. [32]

19-20 juillet 1969: Opération Bulmus 6 – Les commandos israéliens Shayetet 13 et Sayeret Matkal attaquent Green Island, entraînant la destruction totale de l'installation égyptienne. Six soldats israéliens et 80 soldats égyptiens sont tués. Certaines pertes égyptiennes sont causées par leur propre artillerie.

20-28 juillet 1969: Opération Boxer – Presque toute l'armée de l'air israélienne attaque le secteur nord du canal, détruisant des positions antiaériennes, des chars et de l'artillerie, et abattant huit avions égyptiens. On estime que 300 soldats égyptiens sont tués et les positions égyptiennes sont gravement endommagées. Les pertes israéliennes s'élèvent à deux avions. Les tirs d'artillerie égyptienne sont quelque peu réduits. Cependant, les bombardements avec des armes plus légères, en particulier des mortiers, se poursuivent.

août 1969: L'armée de l'air israélienne effectue environ 1 000 sorties de combat contre l'Égypte, détruisant des dizaines de sites SAM et abattant 21 avions. Trois avions israéliens sont perdus. [32]

9 septembre 1969: Opération Raviv – Les forces israéliennes effectuent un raid sur la côte égyptienne de la mer Rouge. Le raid est précédé par l'opération Escort, avec Shayetet 13 commandos navals coulant une paire de torpilleurs égyptiens qui auraient pu menacer le raid israélien. Trois commandos sont tués lorsqu'un engin explosif explose prématurément. Les troupes israéliennes soutenues par des avions ont capturé des blindés égyptiens et détruit 12 avant-postes égyptiens. Les Égyptiens souffrent de 100 à 200 victimes, et un général soviétique servant de consultant aux Égyptiens est également tué, tandis qu'un soldat israélien est légèrement blessé. Un avion israélien est abattu pendant le raid, et le sort du pilote est encore inconnu.

11 septembre 1969: Seize avions égyptiens effectuent une mission de frappe. Huit MiG sont abattus par des Mirage israéliens et trois autres Su-7 sont perdus au profit de l'artillerie antiaérienne israélienne et des missiles sol-air HAWK. [26]

17 octobre 1969: Les États-Unis et l'Union soviétique engagent des pourparlers diplomatiques pour mettre fin au conflit.

9 décembre 1969: L'avion égyptien, avec l'aide de radars P-15 nouvellement livrés, bat les Israéliens dans un engagement aérien, abattant deux Mirage israéliens. Plus tard dans la soirée, un chasseur égyptien piloté par le lieutenant Ahmed Atef a abattu un F-4 Phantom II israélien, faisant de lui le premier pilote égyptien à abattre un F-4 au combat. [52] Le même jour, le Plan Rogers est rendu public. Il appelle à "l'engagement égyptien pour la paix" en échange du retrait israélien du Sinaï. Les deux parties rejettent fermement le plan. Nasser a devancé tout mouvement vers des négociations directes avec Israël. Dans des dizaines de discours et de déclarations, Nasser a avancé l'équation selon laquelle tout pourparler de paix direct avec Israël équivalait à une capitulation. [53] Le président Nasser choisit plutôt de plaider pour des armes plus sophistiquées de l'Union soviétique pour résister aux bombardements israéliens. Les Soviétiques refusent dans un premier temps de livrer les armes demandées. [54]

26-27 décembre 1969: Israël lance l'opération Rooster 53, menée par des parachutistes transportés par des hélicoptères Sikorsky CH-53E et Super Frelon. L'opération se traduit par la capture d'un radar égyptien P-12 à Ras Gharib et son transport en Israël par deux hélicoptères CH-53 Sea Stallion. L'opération a permis aux Israéliens et aux Américains d'apprendre la dernière technologie radar soviétique et a eu un impact moral énorme sur les Égyptiens.

7 janvier 1970: Israël a lancé l'opération Priha, une série de raids aériens contre des cibles militaires au cœur de l'Égypte. Au total, 118 sorties ont finalement été entreprises entre le 7 janvier et le 13 avril. Le 7 janvier également, un conseiller soviétique d'une brigade d'infanterie égyptienne a été tué dans une attaque israélienne. [55]

22 janvier 1970: Le président Nasser se rend secrètement à Moscou pour discuter de la situation. Sa demande de nouvelles batteries SAM (dont les 2K12 Kub et Strela-2) est approuvée. Leur déploiement nécessite du personnel qualifié ainsi que des escadrons d'avions pour les protéger. Ainsi, il avait besoin de personnel militaire soviétique en grand nombre, ce que le Kremlin ne voulait pas fournir. Nasser menace alors de démissionner, laissant entendre que l'Égypte pourrait se tourner vers les États-Unis pour obtenir de l'aide à l'avenir. Les Soviétiques avaient investi massivement dans le régime du président Nasser, et ainsi, le dirigeant soviétique, le secrétaire général Leonid Brejnev, a finalement accepté. La présence soviétique devait passer de 2 500 à 4 000 en janvier à 10 600-12 150 (plus 100-150 pilotes soviétiques) le 30 juin.

22 janvier 1970: Opération Rhodes. Des parachutistes israéliens et des commandos navals sont transportés par des hélicoptères Super Frelon de l'IAF vers l'île de Shadwan où ils tuent 70 soldats égyptiens et font 62 autres prisonniers, faisant 3 morts et 7 blessés. Les soldats démantelent un radar égyptien et d'autres équipements militaires pour les ramener en Israël. Des avions de l'IAF coulent deux torpilleurs égyptiens P-183 au cours de l'opération. [56]

26 janvier 1970: Des avions israéliens ont attaqué un navire auxiliaire égyptien dans le golfe de Suez, l'ont endommagé et l'ont fait s'échouer sur un récif. [57]

28 janvier 1970: Les bombardements israéliens ont tué six soldats soviétiques, trois lors d'une attaque contre un immeuble de la banlieue du Caire qui abritait des conseillers soviétiques et trois dans un complexe SAM à Dashur. [55]

février 1970: Deux navires auxiliaires israéliens ont été sabotés par des hommes-grenouilles égyptiens dans le port d'Eilat. Un navire de ravitaillement a coulé tandis qu'une péniche de débarquement côtière a subi des dommages mais a été échouée par son équipage avant de couler. Il n'y a eu aucune victime. En réponse, des avions de guerre israéliens ont coulé un mouilleur de mines égyptien dans le golfe de Suez, mené des raids contre des positions militaires égyptiennes dans la zone du canal et frappé deux cibles militaires plus profondément en territoire égyptien. Des avions égyptiens ont également attaqué des positions israéliennes le long du canal de Suez, blessant trois soldats israéliens. Quatre jours de combats ont également eu lieu entre les forces israéliennes et syriennes. [58] [59] Des avions de combat israéliens ont accidentellement heurté une usine industrielle à Abu Zaabal, tuant 80 travailleurs. [60]

février 1970: Un peloton de commandos égyptiens tente de tendre une embuscade à proximité du col de Mitla mais est découvert. L'unité entière est tuée ou capturée. [26]

9 février 1970: Une bataille aérienne entre des avions de guerre israéliens et égyptiens a lieu, chaque camp perdant un avion. [32]

15 mars 1970: Le premier site SAM soviétique pleinement opérationnel en Égypte a été achevé. Il fait partie des trois brigades que l'Union soviétique envoie en Egypte. [61] Les jets israéliens F-4 Phantom II bombardent à plusieurs reprises les positions égyptiennes dans le Sinaï.

8 avril 1970: L'armée de l'air israélienne a effectué des bombardements contre des cibles identifiées comme des installations militaires égyptiennes. Un groupe de bases militaires à environ 30 kilomètres du canal de Suez a été bombardé. Cependant, dans ce qui est connu sous le nom d'incident de Bahr el-Baqar, des avions de chasse israéliens F4 Phantom II attaquent une école à un étage dans la ville égyptienne de Bahr el-Baqar, après avoir été confondue avec une installation militaire. L'école est touchée par cinq bombes et deux missiles air-sol, tuant 46 écoliers et en blessant plus de 50. installations. Le répit laisse aux Egyptiens le temps de reconstruire leurs batteries SAM au plus près du canal. Les chasseurs MiG pilotés par les Soviétiques fournissent la couverture aérienne nécessaire. Les pilotes soviétiques commencent également à s'approcher des avions de l'IAF en avril 1970, mais les pilotes israéliens ont l'ordre de ne pas engager ces avions et de s'arrêter chaque fois que des MiG pilotés par les Soviétiques apparaissent.

avril 1970: les forces armées koweïtiennes ont subi leur premier décès koweïtien sur le front égyptien. [64]

Mai 1970: Un bateau de pêche israélien a été coulé par la marine égyptienne, tuant deux de ses membres d'équipage. L'armée de l'air israélienne a lancé une lourde série de bombardements contre des cibles égyptiennes dans toute la zone du canal et a abattu cinq avions de guerre égyptiens. L'avion israélien a coulé un destroyer égyptien et poseur de mines. Deux soldats israéliens ont été tués par des bombardements égyptiens et un homme-grenouille civil israélien a également été tué par des explosifs posés par des hommes-grenouilles égyptiens lors de l'enlèvement d'épaves sous-marines dans le port d'Eilat. [65] Pendant les derniers jours du mois, l'IAF a lancé des raids aériens importants contre Port-Saïd, croyant qu'une grande force amphibie se rassemble dans la ville. Le 16, un avion israélien est abattu en combat aérien, probablement par un MiG-21. [66]

3 mai 1970: Vingt et un guérilleros palestiniens ont été tués par les troupes israéliennes dans la vallée du Jourdain. [59]

20 mai 1970: Les troupes israéliennes ont repoussé un raid de commandos égyptiens dans la zone du canal. Le groupe de raid égyptien s'est retiré sous le couvert de tirs d'artillerie égyptienne et les forces israéliennes ont répondu par des tirs d'artillerie et des frappes aériennes. Sept des commandos égyptiens ont été tués et le récit israélien a affirmé que les Égyptiens ont également subi des pertes à cause des bombardements et des frappes aériennes de représailles israéliennes. Les pertes israéliennes ont été de deux tués et un blessé. Les forces israéliennes et jordaniennes ont également échangé des tirs de mortier dans le nord de la vallée de Beisan. [67]

30 mai 1970: 15 soldats israéliens sont tués, 8 sont blessés et 2 sont présumés capturés le même jour dans trois embuscades distinctes. Des patrouilles blindées israéliennes ont été prises en embuscade à deux reprises sur le canal de Suez par des guérilleros égyptiens, entraînant la mort de 13 soldats israéliens, 4 blessés et 2 disparus et présumés faits prisonniers. Dans la vallée du Jourdain, au nord de Jéricho, une patrouille de l'armée a été prise en embuscade par des guérilleros arabes, faisant 2 morts et 4 blessés. On ne savait pas si les affrontements avaient fait des victimes arabes. [68]

juin 1970: Un raid blindé israélien sur des positions militaires syriennes a fait « des centaines de victimes syriennes ». [1]

25 juin 1970: Un A-4 Skyhawk israélien, lors d'une sortie d'attaque contre les forces égyptiennes sur le canal, a été attaqué et poursuivi par une paire de MiG-21 soviétiques dans le Sinaï. Selon les Soviétiques, l'avion a été abattu, tandis que les Israéliens ont déclaré qu'il avait été endommagé et contraint d'atterrir sur une base aérienne voisine. [61]

27 juin 1970: L'EAF a continué à lancer des raids aériens à travers le canal. Le 27 juin, environ huit Su-7 et MiG-21 égyptiens ont attaqué des zones arrière israéliennes dans le Sinaï. Selon Israël, deux avions égyptiens ont été abattus. Un Mirage israélien a été abattu et le pilote a été capturé. [69]

juin 1970: Les Forces armées koweïtiennes ont fait seize morts sur le front égyptien. [64]

30 juin 1970: Les défenses aériennes soviétiques ont abattu deux F-4 Phantom israéliens. Deux pilotes et un navigateur sont capturés, tandis qu'un deuxième navigateur est secouru par hélicoptère la nuit suivante. [32]

18 juillet 1970: Une frappe aérienne israélienne sur l'Egypte a fait des victimes parmi le personnel militaire soviétique.

30 juillet 1970: Un combat aérien à grande échelle a eu lieu entre des avions israéliens et soviétiques, sous le nom de code Rimon 20, impliquant 12 à 24 MiG-21 soviétiques (outre les 12 initiaux, d'autres MiG ont été "brouillés", mais on ne sait pas s'ils ont atteint la bataille à temps), et 12 Dassault Mirage III israéliens et quatre jets F-4 Phantom II. L'engagement a eu lieu à l'ouest du canal de Suez. Après avoir attiré leurs adversaires dans une embuscade, les Israéliens ont abattu quatre des MiG pilotés par les Soviétiques. Un cinquième a peut-être été touché et s'est écrasé plus tard sur le chemin du retour à la base. Quatre pilotes soviétiques ont été tués, tandis que l'IAF n'a subi aucune perte, à l'exception d'un Mirage endommagé. [61] Les Soviétiques ont répondu en attirant des avions de chasse israéliens dans une contre-embuscade, en abattant deux, [70] et en déployant plus d'avions en Égypte. À la suite de l'intervention directe des Soviétiques, connue sous le nom d'« Opération Kavkaz », [61] Washington craint une escalade et redouble d'efforts pour une résolution pacifique du conflit.

Début août 1970: Malgré leurs pertes, les Soviétiques et les Égyptiens ont réussi à rapprocher les défenses aériennes du canal, abattant un certain nombre d'avions israéliens. Les batteries SAM permettaient aux Egyptiens de se déplacer en artillerie qui menaçait à son tour la ligne Bar Lev.

7 août 1970: Un accord de cessez-le-feu a été conclu, interdisant à chaque partie de changer "le statu quo militaire dans des zones s'étendant sur 50 kilomètres à l'est et à l'ouest de la ligne de cessez-le-feu". Quelques minutes après le cessez-le-feu, l'Égypte a commencé à déplacer des batteries SAM dans la zone même si l'accord interdisait explicitement de nouvelles installations militaires. [19] En octobre, il y avait environ une centaine de sites SAM dans la zone.

28 septembre 1970: Le président Nasser est mort d'une crise cardiaque et a été remplacé par le vice-président Anwar Sadate.

Selon l'historien militaire Ze'ev Schiff, quelque 921 Israéliens, dont 694 étaient des soldats et le reste des civils, ont été tués sur les trois fronts. [71] Chaim Herzog note un chiffre légèrement inférieur d'un peu plus de 600 tués et quelque 2 000 blessés [72] tandis que Netanel Lorch précise que 1 424 soldats ont été tués au combat entre la période du 15 juin 1967 et le 8 août 1970. Entre 24 [ 73] et 26 [74] avions israéliens ont été abattus. Une estimation soviétique note des pertes d'avions de 40. Un destroyer, l'INS Eilat, a été coulé.

Comme pour les précédentes guerres arabo-israéliennes de 1956 et 1967, les pertes arabes ont largement dépassé celles d'Israël, mais les chiffres précis sont difficiles à établir car les chiffres officiels n'ont jamais été divulgués. L'estimation la plus basse vient de l'ancien chef d'état-major de l'armée égyptienne, Saad el Shazly, qui note des pertes égyptiennes de 2 882 tués et 6 285 blessés. L'historien Benny Morris déclare qu'un chiffre plus réaliste se situe quelque part sur l'échelle de 10 000 soldats et civils tués. Ze'ev Schiff note qu'au plus fort de la guerre, les Égyptiens perdaient quelque 300 soldats par jour et des photos de reconnaissance aérienne ont révélé au moins 1 801 tombes fraîchement creusées près de la zone du canal au cours de cette période. Parmi les morts de guerre égyptiens figurait le chef d'état-major de l'armée égyptienne, Abdul Munim Riad. [71]

Entre 98 [73] et 114 [74] avions égyptiens ont été abattus, bien qu'une estimation soviétique note des pertes aériennes de 60.

Plusieurs navires de la marine égyptienne ont été coulés. L'OLP palestinienne a subi 1 828 tués et 2 500 ont été capturés. [71] L'intervention de la Jordanie au nom de l'OLP pendant la bataille de Karameh lui a coûté 40 à 84 tués et 108 à 250 blessés. On estime que 58 militaires soviétiques ont été tués et quatre à cinq avions MiG-21 pilotés par les Soviétiques ont été abattus lors de combats aériens. [75] Les pertes syriennes sont inconnues, mais un raid blindé des forces israéliennes contre les positions syriennes en juin 1970 a fait « des centaines de victimes syriennes ». [1] Les forces cubaines, déployées sur le front syrien, auraient fait 180 morts et 250 blessés. [17]


GUERRE DES SIX JOURS 1967

Nuova collana della Osprey Publishing dedicata ai grandi combattimenti aerei della storia. Ogni volume, ricco di artwork, mappe e diagrammi decrive la battaglia, gli aerei coinvolti, i protagonisti, gli obiettivi, l&rsquoesito, ecc.

Un jour de juin, l'équilibre de la puissance aérienne au Moyen-Orient a été bouleversé par peut-être la campagne de supériorité aérienne la plus impitoyablement efficace de l'histoire - l'opération Moqué, ou Se concentrer.

En 1967, l'armée de l'air israélienne était dépassée en nombre de plus de deux contre un par les avions à réaction hostiles de l'Égypte, de la Syrie, de la Jordanie et de l'Irak. Opération Se concentrer était le plan de frappe ingénieux d'Israël pour renverser l'équilibre. À 7 h 45 le 6 juin, des avions à réaction israéliens ont frappé simultanément les aérodromes égyptiens, bombardant d'abord les pistes, puis mitraillant les avions. 20 autres missions de suivi étaient déjà dans les airs, initialement prévues pour frapper toutes les cinq minutes.

Cette nouvelle histoire de l'Opération Se concentrer explique comment le concept de Se concentrer a été conçu et méticuleusement planifié, le taux étonnant de facilité d'entretien et de vitesse de rotation qu'il exigeait des équipes au sol, et comment le rythme incessant des frappes a brisé une armée de l'air après l'autre. C'est l'histoire de la façon dont la victoire d'Israël dans la guerre des Six Jours a commencé par un seul jour choquant.


Mirage III contre MiG-21

Collana della Osprey Publishing dedicata ai modellisti, giocatori di wargames e agli appassionati di storia militare di ogni età. Ogni volume mette a confronto 2 aerei, o 2 mezzi corazzati, 2 navi, 2 armi, 2 tipi di armamento, ecc. protagonisti del 20° secolo. Ne segue l'origine e lo sviluppo con ampia trattazione delle innovazioni tecnologiche e tattiche introdotte, fornisce tutti i dati tecnici, le caratteristiche e particolari vari. L'iconografia comprende accurati artwork digitali a colori anche degli interni, disegni al tratto e vari "gun sight views" dei mezzi in azione sui campi di battaglia.

Bien que les forces opposées de la guerre des Six Jours pilotaient toutes deux des chasseurs à réaction Mach 2 de troisième génération comparables, les pilotes étaient entraînés selon des normes différentes et devaient utiliser des tactiques différentes. En utilisant les dernières recherches, des témoignages de première main et des œuvres d'art spécialement commandées, Shlomo Aloni raconte l'histoire dramatique des combats aériens dans le ciel du Moyen-Orient.


Mirage III contre Mig-21

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Born on 22 January 1892 in Paris, he was the youngest of the four children of Adolphe Bloch, a doctor, and his wife Noémie Allatini. [2] [3] His parents were Jewish.

He was educated at Lycée Condorcet in Paris. After studies in electrical engineering, [2] he graduated from the Breguet School and Supaéro. At the latter school, Bloch was classmates with a Russian student named Mikhail Gurevich, who would later be instrumental in the creation of the MiG aircraft series. [2]

Bloch worked at the French Aeronautics Research Laboratory at Chalais-Meudon [2] during World War I and invented a type of aircraft propeller subsequently used by the French army during the conflict. In 1916, with Henry Potez and Louis Coroller, he formed a company, the Société d'Études Aéronautiques, to produce the SEA series of fighters. [4]

In 1928, Bloch founded the aircraft company Société des Avions Marcel Bloch, which produced its first aircraft in 1930. [2] In 1935, Bloch and Henry Potez entered into an agreement to buy Société Aérienne Bordelaise (SAB). [ citation requise ] In 1936, the company was nationalized as the Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest (SNCASO). Bloch agreed to become the delegated administrator of the Minister for Air. [5]

During the occupation of France by Nazi Germany during World War II, France's aviation industry was virtually disbanded, [6] other than the compulsory manufacturing, assembly and servicing of German designs. In October 1940, Bloch refused to collaborate with the German occupiers at Bordeaux-Aéronautique and was imprisoned by the Vichy government.

In 1944, the Nazis deported Bloch to the Buchenwald concentration camp, [2] as punishment for refusing to co-operate with their regime. He was tortured, beaten and held in solitary confinement. In the meantime, his wife was interned near Paris. Bloch was detained at Buchenwald until it was liberated on 11 April 1945. By the time of his return to Paris, he was crippled to such an extent that he could barely walk. He was advised by his doctors to settle his affairs, as they did not expect him to recover his health. [2]

After the war, he changed his name from Bloch to Bloch-Dassault and in 1949 to Dassault. This name was the nom de guerre used by his brother, General Darius Paul Bloch, when he served in the French resistance, [2] and is derived from char d'assaut, French for "tank". [note 1] In 1971, Dassault acquired Breguet, forming Avions Marcel Dassault–Breguet Aviation (AMD–BA).

In 1919, Bloch married Madeleine Minckes, the daughter of a wealthy Jewish family of furniture dealers. [7] They had two sons, Claude and Serge. After changing his name to Dassault, he converted to Roman Catholicism in 1950. [5] [8] [2]

In July 1952, Dassault acquired the Paris landmark buildings now known as Hôtel Marcel Dassault, dating from 1844, [9] at nos. 7 and 9 rond-point des Champs-Élysées (at the corner of the avenue des Champs-Élysées and avenue Montaigne), from the Sabatier d'Espeyran family. [10] The building at no. 7 has been used since 2002 by the auction house Artcurial, which had further alterations made under the direction of architect Jean-Michel Wilmotte. [9] While no. 7 has been sold, no. 9 is still used by the Groupe Industriel Marcel Dassault.

Dassault died at Neuilly-sur-Seine in 1986 and was buried at the Passy Cemetery in the 16th arrondissement of Paris.

Serge Dassault, Marcel's younger son, became CEO of Avions Marcel Dassault, which was restructured as Groupe Industriel Marcel Dassault, reflecting its broader interests. In 1990, the aviation division was renamed Dassault Aviation.

In 1991, the rond-point des Champs-Elysées in Paris was renamed the rond-point des Champs-Elysées-Marcel-Dassault in his honor.

Dans The Adventures of Tintin livre Flight 714 to Sydney, Dassault is parodied as the aircraft construction tycoon Laszlo Carreidas – "the millionaire who never laughs" – who offers Tintin, Captain Haddock and Professor Calculus his personal jet, the Carreidas 160, to travel to Sydney. [12]


Shlomo Aloni and Illustrator Jim Laurier

Published by Osprey Publishing, 2004

Laurier, Jim (illustrator). (Subject: Osprey Aviation) The F-4E Phantom II was used by the Israelis in the air-to-ground role and in air-to-air missions. Despite performing these roles with equal success the Israeli reliance on the Mirage III and Nesher delta fighters meant that the F-4 was used mostly in its air-to-ground role. The kill total of the Israeli F-4 community was, consequently, a modest 116.5 significantly lower than that of other Israeli aircraft types in service between 1969 and 1982. A handful of aces were, nevertheless, created and, using first hand accounts, this unique book tells their stories. (Published: 2004) (Publisher: Osprey Publishing) (ISBN: 9781841767833) (Pagination: A4 format, 96pp, numerous b/w photos, 12pp colour plates) (Condition: new in card cover) UL-XXXXXX.

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Voir la vidéo: Syrian MiG 21MF Vs Israeli Mirage IIIC 1973. Historical Dogfight. War Thunder (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Korbin

    Mais y a-t-il un analogue similaire?

  2. Sullivan

    Eh bien, en fait, une grande partie de ce que vous écrivez n'est pas tout à fait comme ça ... eh bien, d'accord, cela n'a pas d'importance :)



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